抗車轍型橡膠瀝青混凝土路面方案

結合(he)我國(guo)的(de)重載(zai)交通特點(dian)和橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)青混(hun)(hun)(hun)(hun)泥土改善高溫性(xing)能的(de)機理，根據交通荷(he)載(zai)的(de)等級，按照穩定度(du)和相對變形(xing)等路(lu)用(yong)性(xing)能指標設計(ji)抗(kang)車轍(che)型(xing)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)土，抗(kang)車轍(che)型(xing)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)料(liao)的(de)級配(pei)設計(ji)采用(yong)間斷型(xing)的(de)級配(pei)設計(ji)方法，按照骨架(jia)嵌擠(ji)原理形(xing)成，根據混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)料(liao)的(de)體(ti)積指標和孔(kong)隙率水平進(jin)行抗(kang)車轍(che)型(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)青混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)土的(de)配(pei)合(he)比設計(ji)。

【了解詳情】

橡膠瀝青橋面鋪裝技術服務方案

對于橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)工(gong)程(cheng)，有兩點(dian)要(yao)(yao)求，就是鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)與橋(qiao)(qiao)面的(de)(de)(de)(de)結合，第(di)二就是鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)防排水設計，同時(shi)對鋼橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)還要(yao)(yao)求鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)有足夠的(de)(de)(de)(de)柔(rou)性(xing)以適應橋(qiao)(qiao)面的(de)(de)(de)(de)大撓(nao)度特點(dian)。橡膠(jiao)瀝(li)青的(de)(de)(de)(de)防水黏(nian)結層(ceng)(ceng)+抗車(che)(che)轍層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)設計，即(ji)能(neng)保(bao)證(zheng)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)黏(nian)結和(he)防水要(yao)(yao)求，同時(shi)充分發(fa)揮橡膠(jiao)瀝(li)青混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)的(de)(de)(de)(de)柔(rou)性(xing)和(he)抗車(che)(che)撤(che)的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)，實(shi)現良好的(de)(de)(de)(de)路用性(xing)能(neng)和(he)力學性(xing)能(neng)。我公(gong)司提(ti)出了橡膠(jiao)瀝(li)青混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)結構(gou)，并已在廣東馬房大橋(qiao)(qiao)，北京(jing)看丹橋(qiao)(qiao)等(deng)橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)工(gong)程(cheng)中(zhong)應用。

【了解詳情】

抗裂型橡膠瀝青混凝土路面

根據橡膠(jiao)瀝(li)青的(de)(de)低溫(wen)(wen)柔性特(te)點(dian)(dian)，針對(dui)高(gao)寒區(qu)氣候的(de)(de)特(te)點(dian)(dian)，提(ti)出(chu)抗裂(lie)型橡膠(jiao)瀝(li)青混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)路面結(jie)構設計。抗裂(lie)型橡膠(jiao)瀝(li)青混(hun)(hun)凝(ning)土采用濕(shi)拌法生產的(de)(de)橡膠(jiao)瀝(li)青，并對(dui)混(hun)(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)級(ji)配進行特(te)殊設計，采用骨架型的(de)(de)粗粒式混(hun)(hun)合料(liao)(liao)級(ji)配，通(tong)過(guo)集料(liao)(liao)和黏結(jie)料(liao)(liao)的(de)(de)共同(tong)作用來改善混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)低溫(wen)(wen)抗裂(lie)效果，同(tong)時兼顧(gu)其(qi)高(gao)溫(wen)(wen)抗車撤能力(li)。

【了解詳情】

  水泥路面加鋪橡膠瀝青混凝土（白改黑工程）

采用橡膠瀝青技(ji)術，其技(ji)術經(jing)濟綜合效果(guo)已經(jing)得到(dao)了(le)業(ye)內的廣泛高(gao)度認可。根(gen)據舊水泥路面的情況，可采用不同(tong)的加鋪(pu)方(fang)案。

【了解詳情】

低噪音橡膠瀝青混凝土路面

橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)瀝(li)青(qing)粘度(du)(du)(du)高(gao)(gao)，60℃動力粘度(du)(du)(du)可達25000pa*s,安(an)全可以(yi)代替高(gao)(gao)粘瀝(li)青(qing)鋪筑OGFC路面(mian)，具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)排水(shui)降噪(zao)(zao)(zao)效果(guo)，在(zai)對降噪(zao)(zao)(zao)機(ji)理(li)和(he)(he)我國(guo)的(de)(de)(de)(de)交通環境分析的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，提出了的(de)(de)(de)(de)降噪(zao)(zao)(zao)瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝土的(de)(de)(de)(de)設計方(fang)法。在(zai)保(bao)(bao)證表面(mian)足夠的(de)(de)(de)(de)微(wei)觀(guan)構造的(de)(de)(de)(de)同時，充分混(hun)(hun)合料的(de)(de)(de)(de)多孔(kong)隙吸聲，并采用足夠高(gao)(gao)黏(nian)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)瀝(li)青(qing)，保(bao)(bao)證混(hun)(hun)凝土具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)和(he)(he)阻尼。具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)路用性(xing)能和(he)(he)減噪(zao)(zao)(zao)效果(guo)。根(gen)據以(yi)上(shang)原理(li)設計的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝土在(zai)北京看丹橋上(shang)取得了6-8DB的(de)(de)(de)(de)降噪(zao)(zao)(zao)效果(guo)。

【了解詳情】

 橡膠瀝青防水黏結層（應力吸收層）

橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青(qing)(qing)防(fang)水(shui)黏(nian)(nian)結(jie)(jie)(jie)層(ceng)是(shi)一種在噴灑橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青(qing)(qing)類結(jie)(jie)(jie)合料后(hou)，立即灑鋪(pu)(pu)一定粒(li)徑的(de)(de)粗集料，經碾壓二形成薄層(ceng)。橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青(qing)(qing)作為(wei)黏(nian)(nian)結(jie)(jie)(jie)層(ceng)和應力(li)吸收層(ceng)材料是(shi)國際上橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青(qing)(qing)應用的(de)(de)一個重(zhong)要(yao)方(fang)向，結(jie)(jie)(jie)合我國的(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)路(lu)面(mian)(mian)損害的(de)(de)現狀(zhuang)和我國當前(qian)的(de)(de)大中修(xiu)工(gong)程的(de)(de)建(jian)設(she)，我公司提(ti)出熱(re)灑布式(shi)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青(qing)(qing)防(fang)水(shui)黏(nian)(nian)結(jie)(jie)(jie)層(ceng)的(de)(de)結(jie)(jie)(jie)構設(she)計(ji)和施工(gong)工(gong)藝，目前(qian)已經大量修(xiu)建(jian)在我國的(de)(de)新建(jian)道(dao)路(lu)，舊瀝(li)(li)青(qing)(qing)混凝土路(lu)面(mian)(mian)加(jia)鋪(pu)(pu)，舊水(shui)泥混凝土路(lu)面(mian)(mian)加(jia)鋪(pu)(pu)和橋面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)筑工(gong)程中，并申報了(le)交(jiao)通部公路(lu)工(gong)程工(gong)法(fa)。

【了解詳情】

溫拌橡膠瀝青解方案

溫(wen)拌(ban)(ban)(ban)橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青（混(hun)(hun)合料(liao)）針對橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青生(sheng)產(chan)及(ji)施(shi)工工程中溫(wen)度高、氣味(wei)重、煙(yan)霧大(da)的(de)問題(ti)，我公(gong)司根據用戶需求(qiu)分別開(kai)發了溫(wen)拌(ban)(ban)(ban)橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青和溫(wen)拌(ban)(ban)(ban)橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青混(hun)(hun)合料(liao)的(de)專用添加劑，可使橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青或混(hun)(hun)合料(liao)的(de)生(sheng)產(chan)溫(wen)度分別降低(di)20℃和30℃左右，大(da)大(da)減少(shao)煙(yan)氣排放(fang)，同(tong)時(shi)不降低(di)橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青的(de)路用性(xing)能，2009 年溫(wen)拌(ban)(ban)(ban)橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青混(hun)(hun)合料(liao)在北京長安街改造工程中得到應用，2010年溫(wen)拌(ban)(ban)(ban)橡(xiang)膠(jiao)瀝(li)(li)青在北京榆垡大(da)街大(da)修中得到應用。

【了解詳情】

抗車轍型橡膠瀝青混凝土路面方案

結合我國(guo)的(de)重載(zai)交(jiao)通特點和(he)橡膠(jiao)瀝(li)青混(hun)泥(ni)(ni)土改善高溫性(xing)(xing)能(neng)的(de)機理，我院提(ti)出AR-1的(de)抗(kang)(kang)(kang)車轍(che)型混(hun)合料的(de)設(she)計(ji)方(fang)法。根據(ju)交(jiao)通荷載(zai)的(de)等級，按照穩(wen)定(ding)度和(he)相對變形(xing)等路用性(xing)(xing)能(neng)指標(biao)設(she)計(ji)抗(kang)(kang)(kang)車轍(che)型混(hun)泥(ni)(ni)土，抗(kang)(kang)(kang)車轍(che)型混(hun)合料的(de)級配設(she)計(ji)采用間斷型的(de)級配設(she)計(ji)方(fang)法，按照骨架嵌擠原理形(xing)成(cheng)，根據(ju)混(hun)合料的(de)體積指標(biao)和(he)孔隙率水平進行抗(kang)(kang)(kang)車轍(che)型橡膠(jiao)瀝(li)青混(hun)泥(ni)(ni)土的(de)配合比(bi)設(she)計(ji)。

【了解詳情】